الخراطيم شفط وتفريغ الزيت من CDSRالامتثال الكامل لمتطلبات دليل OCIMF لتصنيع وشراء الخراطيم للمراسي البحرية (GMPHOM 2009).

في بعض التطبيقات، يتم تركيب نظام بكرة على السفينة من أجل تمكين تخزين وتشغيل الخراطيم بشكل مريح وعالي الكفاءة على السفينة.مع نظام البكرة، يمكن لف الخراطيم وسحبها حول أسطوانة اللف بعد عملية تحميل أو تفريغ الزيت.يمكن لف خيط الخرطوم بطبقة واحدة أو أكثر على أسطوانة اللف.تم تصميم الخراطيم القابلة للرياح بمرونة أفضل وأقل نصف قطر للانحناء، عادة 4 أضعاف قطر الخرطوم الاسمي.

الخراطيم شفط وتفريغ الزيت سلساليمكن أن يكون عائمًا أو غير عائم، ويمكن أن يكون نوع الخرطوم من خرطوم سلسال ذو ذبيحة واحدة أو خرطوم سلسال ذو ذبيحة مزدوجة.

فيما يتعلقخراطيم الذبيحة المزدوجة CDSR، بالإضافة إلى هيكل الخرطوم القياسي (يُطلق عليه عادةً "الهيكل الأساسي")، فهو يشتمل على هيكل ثانٍ إضافي مصمم لاحتواء أي منتج يتسرب من الهيكل الأساسي نتيجة للتسرب البطيء أو الفشل المفاجئ.وفقًا لمتطلبات GMPHOM 2009، تم تصميم الهيكل الأساسي لضمان ضغط انفجار أعلى من خمسة أضعاف ضغط العمل المقدر للخرطوم، ويمكن للهيكل الثانوي أن يتحمل انفجار الهيكل الأساسي ويحتوي على ضغط انفجار أعلى من ضعفي الضغط المقدر ضغط العمل للخرطوم.يتم توفير نظام فعال وقوي وموثوق ومتكامل للكشف عن التسرب والإشارة إليه في جميع خراطيم CDSR Double Carcass، وسيقوم كاشف التسرب المرفق أو المدمج في خراطيم Double Carcass بإرسال إشارة من خلال مؤشر اللون أو الضوء أو الأشكال الأخرى في حالة وجود أي تسرب حدثت على الذبيحة الأولية.إن نظام الكشف عن التسرب والإشارة هذا سيمكن المستخدمين من التحقق من حالة الخراطيم ذات الهيكل المزدوج في الخدمة وذلك لتقليل مخاطر السلامة لسلاسل الخراطيم.